Lancée fin 2020, la citadine italienne Fiat 500 Electrique grimpe, aux côtés de la Peugeot e-208 et de la Dacia Spring, sur le podium des véhicules électriques les plus vendus en France.
Les ménages français craquent pour la Fiat 500 électrique. En attestent les chiffres officiels qui propulsent le petite turinoise à la troisième place des ventes enregistrées sur le marché des véhicules propres en 2022. Elle s’est vendue à plus de 24 000 exemplaires en un peu plus de deux ans, malgré l’impact économique de la crise sanitaire. Un chiffre d’autant plus remarquable qu’il s’inscrit dans une conjoncture délicate pour l’industrie automobile sur fond d’inflation et de tensions sur l’approvisionnement des composants électroniques.
Plusieurs années après son lancement, la Fiat 500 électrique reste une référence sur le marché grâce à son excellent compromis entre autonomie, équipements, plaisir de conduite et coût d’utilisation.
Pourquoi choisir une Fiat 500 électrique ?
La Fiat 500 électrique est avant tout conçue pour un usage urbain et périurbain.
Ses principaux atouts sont :
- ses dimensions compactes facilitant le stationnement
- sa maniabilité
- son coût d’utilisation réduit
- son prix
- son design chic et intemporel
Contrairement à de nombreuses citadines thermiques, elle offre également un agrément de conduite particulièrement apprécié grâce au couple instantané de son moteur électrique.
Quelle autonomie offre la Fiat 500 électrique ?
La Fiat 500 électrique est proposée avec deux niveaux de batterie.
| Batterie 23,8 kWh | Cette version développe une puissance de 95 ch (70 kW). Elle affiche une autonomie pouvant atteindre environ 190 kilomètres WLTP, ce qui convient parfaitement aux trajets urbains quotidiens. |
| Batterie 42 kWh | Cette version développe 118 ch (87 kW). Elle permet d’atteindre jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie WLTP, offrant davantage de polyvalence pour les trajets périurbains ou les déplacements du week-end. |
En utilisation réelle, l’autonomie dépend bien entendu de nombreux facteurs :
- température extérieure
- vitesse
- utilisation du chauffage ou de la climatisation
- style de conduite
- relief
Quelle finition choisir ?
Entre la Fiat 500e initialement commercialisée, et celle qui figure aujourd’hui sur les catalogues de la plupart des distributeurs (mandataires et concessionnaires), certaines choses ont évolué depuis l’été 2022 suite à des réajustements opérés dans la gamme par le constructeur transalpin.
La citadine 100% électrique est toujours proposée en deux configurations : un moteur de 87 kW (118 ch.) couplé à une grande batterie de 42 kWh, ou un moteur de 70 kW (95 ch.) combiné à une batterie de 23,8 kWh.
Quelle différence avec les première séries ? Le choix entre l’une ou l’autre de ces technologies est désormais possible quel que soit le niveau de finition du véhicule.
Fiat en décline trois :
- La finition entrée de gamme, baptisée « 500 », embarque un freinage automatique d’urgence autonome, un régulateur de vitesse et un système de reconnaissance de la signalisation routière. Elles est complétée par d’autres outils d’aide à la conduite (détecteur de fatigue, capteur de pluie). S’y ajoutent une climatisation, un écran tactile 10,25 pouces, et les applications connectées Apple CarPlay et Android Auto.
- Version intermédiaire, la « Red » dispose de tous les équipements de la « 500 » avec, en prime, une boîte à gants désinfectante et un limiteur de vitesse intelligent.
- La « Prima », finition haut de gamme, intègre aussi des jantes 17 pouces, des enceintes audio JBL et un système de conduite semi-autonome piloté par de l’intelligence artificielle. Cerise sur le gâteau, elle dispose également de phares full LED.
Chacun de ces modèles est livrable avec la motorisation 87 ou 70 kW : uniquement compatible avec la première, la grande batterie assure à l’utilisateur une autonomie de 320 kilomètres en cycle WLTP* (180 kilomètres pour la petite).
*Mise en place en 2017 en lieu et place de la norme NEDC (« New European Driving Cycle » ou « Nouveau Cycle de Conduite Européen »). La procédure d’homologation WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) contrôle la consommation d’un véhicule et mesure sur des base plus réalistes et précises les rejets de CO2 des voitures thermiques et la durée d’autonomie des véhicules électriques.
Trois carrosseries disponibles
La Fiat 500 électrique est proposée sous trois silhouettes :
- la berline 3 portes ;
- le cabriolet avec capote électrique ;
- la version 3+1 dotée d’une petite porte supplémentaire côté passager facilitant l’accès aux places arrière.
Cette diversité permet de répondre aussi bien aux besoins d’un conducteur urbain qu’à ceux d’une petite famille.
Une voiture électrique économique à l’usage
Au-delà de son prix d’achat, la Fiat 500 électrique permet de réaliser des économies au quotidien.
Son moteur électrique nécessite peu d’entretien :
- aucune vidange ;
- aucun embrayage ;
- aucune courroie de distribution ;
- très peu de pièces d’usure.
La recharge à domicile coûte également bien moins cher qu’un plein d’essence, ce qui réduit considérablement le budget annuel des conducteurs réalisant principalement des trajets urbains.
La Fiat 500 électrique est-elle adaptée aux longs trajets ?
Grâce à sa batterie de 42 kWh et à la recharge rapide en courant continu, la Fiat 500 électrique peut parfaitement effectuer des déplacements occasionnels sur de longues distances.
Elle reste toutefois principalement pensée pour un usage urbain et périurbain, où elle exprime pleinement toutes ses qualités : maniabilité, silence, faible consommation et facilité de stationnement.
FAQ sur la Fiat 500e
L’autonomie d’une Fiat 500 électrique dépend de la batterie choisie, du style de conduite, de la température extérieure et du type de parcours. La version équipée de la batterie de 42 kWh affiche jusqu’à 320 km d’autonomie WLTP, tandis que la batterie de 23,8 kWh atteint environ 190 km WLTP. En utilisation quotidienne, l’autonomie réelle est généralement comprise entre 150 et 300 km selon les conditions.
Sur une borne de recharge rapide en courant continu (85 kW), la Fiat 500 électrique peut récupérer environ 80 % de sa batterie en 35 minutes. À domicile, sur une borne Wallbox de 7,4 ou 11 kW, une recharge complète prend généralement entre 4 et 6 heures selon la batterie. Il vous faudra 14 heures sur une borne domestique classique.
À domicile, une recharge complète coûte généralement entre 4 et 8 €, selon le tarif de votre fournisseur d’électricité et la capacité de la batterie. Le coût pour parcourir 100 km est souvent compris entre 2 et 4 €, soit nettement moins qu’un véhicule essence ou diesel.
Le choix dépend principalement de votre utilisation.
-23,8 kWh : idéale pour les trajets quotidiens en ville et les petits parcours.
-42 kWh : recommandée si vous réalisez régulièrement des trajets de plus de 100 km ou souhaitez davantage de polyvalence.
La batterie 42 kWh est aujourd’hui la plus recherchée sur le marché de l’occasion.
Oui. La Fiat 500 électrique bénéficie d’une conception plus simple qu’un véhicule thermique, avec moins de pièces mécaniques sujettes à l’usure. L’absence de boîte de vitesses, d’embrayage ou de courroie de distribution contribue à réduire les risques de panne et les coûts d’entretien.
Grâce à ses dimensions compactes, son rayon de braquage réduit, son silence de fonctionnement et ses faibles coûts d’utilisation, la Fiat 500 électrique fait partie des citadines électriques les plus agréables à conduire en milieu urbain. Elle est particulièrement adaptée aux trajets quotidiens, au stationnement en ville et aux déplacements périurbains.